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东戴河.最后那片海

时间:2013-5-25 9:04:04  作者:  来源:  查看:444  评论:0
内容摘要:北纬40度,这里不同于三亚,既有春的明媚、夏的热烈,也有秋的清爽和冬的纯美。离开东戴河的时候,老杨邀请我秋天再来,我当然答应。不仅仅是秋天,我还暗自思量着,待到冬日漫天大雪时,我一定也要来,看看这片北中国最后的处女海,如何在银装素裹中翩翩起舞。
东戴河.最后那片海
寻找北方最后的净海
    如果将中国的地形地貌图做一番仔细研究,就不难发现,虽然我们拥有长达1.8 万公里的大陆海岸线,但真正适合度假的海滨却并不富饶。从南往北依次展开,除了随处可见的峭壁陡崖,要么是污染严重的工业区和养殖区,要么就是杂乱无章的 小渔村,静谧整洁的沙滩终究少见。更何况,真正的度假生活,又何尝仅仅是一片美丽海滩,休闲的社会气氛、完善的城市设施、质朴的人文环境、深厚的文化底 蕴,都会成为度假生活的一部分。夏天去海边度个假,仍旧是大多数中国人的奢望。
    我们的寻海之旅从北京出发。若以直线距离而言,大概最近的海岸线,就是天津的塘沽一带了。只是,以工业和航运起家的天津卫,塘沽的线条多少有些粗犷, 看看码头上繁忙的万吨级巨轮,躺在沙滩上晒个日光浴的念头也就打消了。再往南走,进入山东境内。虽然山东环拥大半个渤海湾,横跨渤海与黄海,拥有全国第二 长的海岸线,可是,整个山东北部海岸线上却几乎没有休闲型城市。即便盘踞黄河入海口的东营,也是个因石油资源才兴起的新兴城市。若沿着海岸线一直前行,直 到山东半岛的尽头,方才收获了烟台和威海这两座难得的海滨休闲城市。只是,1000 公里的行程,10 个小时的车程,还真是不轻松。当然,你也可以跨过胶东半岛,直接奔赴青岛,只是,在寸土寸金的胶州湾,已经很难再找到一片净土了。
    改变方向,一路向北。两个小时行程后,最先到达的是南戴河南戴河原本只是一个寂寞的小渔村,虽然与久负盛名的北戴河只是隔了一条戴河,但是,在上个 世纪的绝大部分时间里,甚至都没有桥梁相通。直到上世纪80 年代以前,默默无名的南戴河,还一直庇护在北戴河的盛名之下。于是,以小小的戴河为界,北侧的北戴河繁华喧嚣,南侧的南戴河则安静落寞。由于戴河的流向近 乎于自北向南,最后汇入渤海湾,所以,真正的北戴河南戴河其实又并非南北相隔,而是东西对望。大概,这也就是为什么,一直没有东戴河、西戴河之说的缘故罢。
改革开放春风至此,位于河北省抚宁县境内的南戴河与位于昌黎县境内的黄金海岸,因为其国内独有的沙丘海岸而开始为人所知。1984 年,南戴河旅游开发公司成立,这个寂寥的小村落才开始以旅游度假区的面貌出现。现在,它已经成为距离北京最近的度假海滨。只不过,特殊的海岸地貌决定了这 里只有长约3 公里的度假海岸线,总面积不过2.5 平方公里。每逢盛夏时节,来自北京、河北、辽宁等地的游客,纷纷涌向这里,深受平民大众度假喜爱的南戴河,已经开始拥挤起来。
    如果说南戴河是庶民的度假胜地,那么,从这里继续往北,10 分钟之后,发现岸边的景色起了变化,浓郁的大树围拢起一片片静谧之地,透过斑驳的枝叶,掩映其中的是一座座红瓦白砖的小别墅和一个个幽深的院落。这就是北 戴河了,大概是中国最早兴起的海滨度假胜地之一,那些大门紧闭的院子,门岗上表情肃穆的武警战士,这里周身散发着一种不可接近的庙堂之远。
    说起来,北戴河的盛名,还是得益于一位叫做金达的英国人。19 世纪90 年代初,中国第一条铁路——从唐山到天津的唐津铁路,得以向山海关延展修成津渝铁路。1883 年,受雇于中国政府的英国工程师金达,沿线勘测行至北戴河村,不仅确定了以村命名的火车站,而且还在村东南十几里外的金山嘴一带,发现了一个“海水浴之最 佳处”。后来,铁路修到北戴河,英美等国的传教士纷纷来此修建别墅,很快这里变成了中国北方的避暑胜地。或许,这样的身世,也决定了北戴河从一出生就带着 些许高贵的血统,到1898 年(清光绪二十四年)春天,清政府在批准将秦皇岛港辟为通商口岸后,划定“戴河以东至金山嘴沿海向内三里,及往东北至秦皇岛对面,为各国人士避暑地,准中 外人杂居”。新中国成立后,中央各单位都借此修建北戴河疗养院,单位疗养和政府会议成为北戴河的度假主旋律。
沿着北戴河的海滨大道继续北行,穿过拥挤庞杂的秦皇岛港区,不远处就是“天下第一关”——山海关。这个以军事要塞而闻名的小城,至今仍保存着完整的古城墙和其他战时工事,不过,现在这里成了渤海湾沿线旅游最繁忙的一站,借助火车的便利,从北京坐动车,用不了两个小时。
    山海关原本只是一个小村落,明朝初年开国大将徐达在此建关设卫,屯兵驻军,方才渐渐有了城市的轮廓。在燕山山脉与渤海湾之间,这条只有8 公里长的狭窄走廊,成就了其“一夫当关、万夫莫开”的天然优势。也因此,直到今天,站在老龙头长城延伸进大海的城墙上,回眸远眺,还能看到一条蜿蜒巨龙盘 桓在山海之间,当年金戈铁马的景象不禁让人浮想联翩。似乎是为了追忆当年的硝烟,直到现在,山海关都带着一丝“兵荒马乱”的影子,即便是在老龙头脚下的海 滩上,活跃的都是牵着高头大马在此揽货的小贩,油光闪闪的马儿在骄阳里打盹,旁边立一牌子,上书“平马10 元,立马20 元,跑一圈30 元”,禁不住让人发笑,原来马儿的姿势都有差价的。
    跨过“硝烟弥漫”的山海关,车子往前开出没多远,碾过一段坑洼不平的水泥路,突然感觉像是驶上了高速路,平坦、宽阔,新铺的沥青路,在车轮碾压下发出 清脆的声响。司机告诉我们,刚才那段水泥路,就是河北与辽宁的交界了。因为山海关的工业企业比较多,车辆对路面的碾压比较厉害,而相邻的辽宁省绥中县,则 是传统的农业大县,仍保留着原始的海滨面貌。脚下的路是去年刚刚铺就的,之所以选择更加舒适的沥青路面,就是为了呼应未来的休闲功能定位。
    车子行驶在依旧略显荒凉的海滨,左手边是波浪般的芦苇地,右手边就是镜子般平整的沙滩。不同于南戴河错落有致的沙丘海岸,更不同于北戴河神秘幽远的庙 堂重地,也不同于山海关铁骨铮铮的苍茫战场,这里,就是一湾静静的海滩。100多米宽的沙滩,在陆地与海洋之间创造了足够广阔的缓冲空间,一位正在海边修 理小渔船的当地村民告诉我们,这里的海是渤海湾沿岸难得的浅滩,延伸至海里上百米,也不过才齐腰的水深,对于消夏避暑的度假之旅来说,当然是难得的水域。 不远处,几艘略显破旧的小渔船静静躺在沙滩上,有的桅杆上还系着出海祈福的小红旗,似乎在叙说着这里依旧延续的渔村生活。那位渔民乐呵呵地告诉我们,而 今,出海打鱼不再是谋生的必要手段了,而是变成了生活的乐趣,因为,不久的将来,这里将崛起一座新城,它的名字就叫东戴河
东戴河.最后那片海
东戴河的前世今生
    所谓东戴河,就是指这片海岸线长4公里、纵深陆地近3 公里、面积共11 平方公里的区域。相对于北戴河的方位来说,偏向东北。但是,严格意义上讲,也并非完全是按照方向划分,因为如果以戴河为基准的话,这条南北走向的河流,今 天的北戴河就位于其东部,反而东戴河是位于其北部了。抛弃此类文字游戏,东戴河自有其独特的地理方位与社会经济含义。
    从地理方位上来看,这里距离北京只有298 公里,距离沈阳300 公里,正是京沈高速公路的中间点,也恰好处在华北海岸线的黄金分割点,在京津地区两小时经济圈内。即将开通的高速铁路,计划在万家口一带设站,这将把北京 至此的距离从2 小时缩短到1 小时。从北京出发,坐一个小时的火车就能抵达辽阔的海滩,这样的场景将不再是空想。联想到日本东京,每天数百万乘坐新干线远道而来的上班族,或许,居住与 工作将不再是一对不可调和的矛盾,白天在摩天大楼里奔忙,夜晚则枕着涛声入眠,并不是一种多么遥远的生活方式了。
    从社会经济角度来看,东戴河这个名字可谓远远超出了其地理含义。2007 年2月27 日,长期致力于研究地名渊源的董瑞宝,在他的博客日志《寄语南戴河》中,曾这样写:“寻遍历史,我百思不得其解,有与北戴河齐名的南戴河,为什么理应出现 的东戴河、西戴河却没有出现呢?”现在,这个问题已经开始慢慢有了答案。
    作为关外第一县和整个东北地区的“西大门”,绥中县的地位角色长久以来都被低估了。这里不仅仅是航天英雄杨利伟的故乡,还是中国农业第一大县,中国运 输第一大县,中国最大的火力发电厂所在地,也是中国最大的海上油田所在地,以及亚洲最大的果树农场所在地。不过,这些响亮的名头,并没有使拥有60 多万人口和75 公里海岸线的绥中,摆脱农业时代的保守印象。直到2010 年11 月26 日这一天,建县108 年的绥中,凭借其辽宁省首个“享受市级管理权限”的县区之势,开启了新的征程。
    作为辽宁省“五点一线”环渤海经济带的战略起点,绥中县在沿海地区规划出面积100 平方公里的区域,打造绥中滨海经济区。绥中县相关工作人员告诉我,这片区域已经被纳入辽宁省“五点一线”经济带重点战略支持区域,享受各项优惠政策,其力 度与影响之大,“并不亚于在中国北方再造一个深圳”。按照滨海经济区的规划,将用10 年时间,建成一座有50 万人口、地区生产总值达到1000 亿元、财政收入达到100 亿元的滨海新城,使其在通过地方轻轨铁路与秦皇岛相衔接的同时,与处在全县东端的县城也相连接。
    无论是从省际合作还是市际合作的角度讲,绥中滨海经济区的开发过程中,拥有悠久历史和深厚人文底蕴的山海关,将是其不可或缺的支点。从这个角度看过 去,处于山海关以东仅仅5 公里的东戴河区域,又将是未来整个绥中滨海新城的起点。换言之,宏大的造城梦想,需首先从打造东戴河之城而开启。
如果沿着历史的脉络来探寻东戴河,紧邻它的止锚湾就是一个意味深长的起点。从山海关延伸过来的大陆架,在这里向着渤海湾探出了一块尖尖角,在小小半岛 的下方,距离岸边的海水中屹立着两块石头,如果你站到远处看,像极了一个哀怨凝思的女子塑像,可随着你的慢慢接近,它又会变换出不同的模样,有时像紧紧拥 抱在一起的一对情侣,有时又像是独自遥望远方的女子……我曾看过一本当地摄影爱好者拍摄的画册,从360 度的不同角度拍摄下来,这两块石头都会变换出不同的姿态。这里,就是传说中的孟姜女坟,也是当年秦始皇东巡至此的历史性标志——碣石。
东戴河的历史源远流长。据史料记载,秦始皇在此建宫驻跸,刻下著名的《碣石门辞》,留下“孟姜女哭长城”的动人传说。汉武帝刘彻在此修筑汉武台,遥观 沧海;魏武帝曹操三临碣石,留下“东临碣石,以观沧海”的千古名句。唐太宗李世民远征高丽,在此留下“芝罘思汉帝,碣石想秦皇”的诗篇。各位帝王的步履行 止之处,形成了闻名遐迩的秦汉遗址群,包括:石碑地、瓦子地、黑山头、止锚湾、大金丝屯和周家南山6 处遗址。而今,止锚湾港已经成为中国最大的海产品集散地。
    除了帝王的厚爱,东戴河区域内还保留了诸多历史的遗迹。若以东戴河为圆心,向西5 公里,止锚湾诉说着当年孟姜女的凄美遭遇,紧邻的碣石甚至已经成了忠贞爱情的化身;向东6.5 公里的凤凰山上,中国最大的一座孟姜女庙,仍然默默陪伴着这个震天撼地的伟大女子;向西南22 公里,“天下第一关”的牌匾虽然斑驳,但字迹仍旧苍穹有力,记录着这里曾经的血雨腥风;向南18 公里,则是一头扎向海中的万里长城,衬托着万里长城的雄伟身姿,它就像高昂的龙头,遂得名老龙头。这里是明长城的起点,也是当年抵御外敌入侵的起始点。
    “数风流人物,还看今朝。”丰饶苍茫的历史已经翻过,东戴河正在静静等待新的篇章。放在当下审视,从环渤海区域层面,东戴河正处于环渤海经济圈的核心 位置,处在东北经济圈与华北经济圈的交融点上。不同于其他大多数经济开发区的工业优先模式,绥中滨海经济区提出了“海岸中关村、生态新城区”的定位。“如 果找不到创新的产业支撑模式,任何度假区都会面临‘外强中干’的危险,很容易成为一个虚弱的空巢区域。”当地政府官员向我解释,在这片海岸线上建设一座新 城,就如在一张空白的画板上作画,下笔的立意如果不够高远,再美的风景也不会流传久远。
“前世”之外,东戴河区域的“今生”也大有可期。仍以此为圆心,向南20 公里,就是国家4A 级景区乐岛海洋公园,国内唯一融互动游乐、运动休闲、动物展演、科普展示、度假娱乐为一体的环保生态型海洋主题公园;方圆半小时车程内,北戴河、秦皇岛、 山海关等成熟的度假区依次排开,成为华北渤海湾沿岸的一串休闲明珠。
    按照东戴河建设者们的构想,这里将成为年轻人的度假胜地,成为创业家的冒险乐园,成为新时代生产力和创造力的引擎,成为一个温暖闲适的家园。
东戴河.最后那片海
处女海
    踩在直径只有0.2 毫米的细软沙滩上,吹着凉爽的海风,不远处芦苇摇曳,交错呼应的小河闪着粼粼波光,这里是一片原汁原味的湿地区。品类繁多的珍贵水鸟不时低空掠过,高低起 伏的鸣叫犹如纤纤玉指在钢琴按键上划过,跳出翩翩起舞的音符。眼前,珍贵稀有的黑嘴鸥,几乎是紧贴着海面飞翔,就在你刚刚看见它那独特的黑色嘴巴时,又如 闪电般滑翔到海的中央。
    第一次去东戴河是在今年4月份,当时,海风仍然凉爽,静卧在沙滩上的小渔船,从哪个角度看过去都像是一幅“渔舟唱晚”式的油画。不远处的小村落里,勤 劳的农民老杨刚刚种下苞米,他的父亲是一位老渔民,今年80 高龄却仍然一副硬朗的身板,说话声如洪钟。他笑言,这都是因为常年在海边生活落下的习惯,因为海风中只有大嗓门喊话才能听得见。
    3 个月后,我再次来到这里,东戴河旁边的这个小村落,寂静依旧。老杨的苞米已经是一片绿油油,一人多高的繁茂枝叶,海风吹过时发出悦耳的声响,像极了一个白 须老者用双手滑过古琴的音色。老杨在小院子里隔出几间屋子,专门给“慕名”前来的人,只需象征性地交一点费用,不仅管住,老杨还会招呼老板开灶,端上丰盛 的海鲜。“为什么说他们是慕名而来,”老杨笑眯眯地跟我解释道,“因为知道这块宝地的人真不多,这样宽阔的沙滩和平缓的浅海区,在整个渤海湾沿线都不多 见。”
    我们把饭桌摆到门口,从这里都可以闻到海风中淡淡的腥味儿,海浪的声音依稀可辨。他忙活着拿来碗筷,可刚放下,又小跑着钻进了厨房,又拿来一副,正当 我纳闷之际,老杨却不好意思地笑笑说:“刚才那副太旧了,看着不干净,这样招待朋友,心里会过意不去。”他那被磨破的袖口上,沾了新鲜的泥土,看得出,老 杨并不是多么讲卫生的人,只是,他觉得对待远方来客,一定要尽其全力。他大口喝酒,嗓门震天,却依旧细腻入微,典型的关东之地,民风质朴,却处处充满了力 量之美。
    北纬40 度,这里不同于三亚,既有春的明媚、夏的热烈,也有秋的清爽和冬的纯美。离开东戴河的时候,老杨邀请我秋天再来,我当然答应。不仅仅是秋天,我还暗自思量着,待到冬日漫天大雪时,我一定也要来,看看这片北中国最后的处女海,如何在银装素裹中翩翩起舞。

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